Barcelona y Canarias, entre los centros de control con más retrasos

Con el nivel de tráfico de invierno, los retrasos de ATFM (air traffic flow management) en ruta (9.265 min/diarios) aumentaron un 123,7% y los retrasos ATFM en aeropuertos (9.864 min/diarios) disminuyeron un 14,6% en comparación con enero de 2018 en la red europea. En promedio, se registraron 197 vuelos diarios con un retraso ATFM en ruta de al menos 15 minutos (+126.4% en comparación con enero de 2018).

La demora media de ATFM por vuelo disminuyó de 1,4 min/flt en diciembre 2018 a 0,8 min/flt en enero 2019. Las principales causas fueron el clima en el aeropuerto (34,2%), por capacidad ATC en ruta (28,5%), personal de ATC en ruta (14,4%) y capacidad del aeropuerto (13,3%).

Además, los dos centros españoles, Barcelona y Canarias, aparecen en el Top 10 de retrasos en ruta por vuelo, en concreto por demoras en la capacidad del ATC.

España, entre los de más tráfico

Cuatro estados agregaron más de 50 vuelos por día al crecimiento del tráfico local europeo. Estos cuatro estados representaron el 45% del crecimiento del tráfico local europeo. Alemania fue el principal contribuyente de tráfico, agregando 254 vuelos diarios debido a su dinámico flujo interno (+36 vuelos por día) así como sus flujos hacia y desde España (+41 vuelos / día) y Turquía (+27 vuelos / día) principalmente.

España (excluyendo las Islas Canarias) se colocó en segunda posición agregando 234 vuelos diarios, en parte debido a su fuerte flujo interno (+51 vuelos/día) junto con sus flujos hacia y desde Alemania (+41 vuelos/día), Italia (+25 vuelos/día), Reino Unido (+20 vuelos/día), Austria (+17 vuelos/día) y las Islas Canarias (+13 vuelos/día).

Italia fue el tercer contribuyente a la red y agregó 121 vuelos diarios debido a su flujo interno (+29 vuelos/día) y a sus flujos hacia y desde España (+24 vuelos/día), Alemania (+15 vuelos/día) y Reino Unido (+15 vuelos/día).

Austria contribuyó con 77 vuelos adicionales por día debido a su fuerte flujo internacional de llegadas / salidas que aumentó un 11% con los principales aumentos en sus flujos hacia y desde España (+17 vuelos/día), Alemania (+13 vuelos/día) e Italia (+9 vuelos/día).

En el lado opuesto, Suecia vio 32 vuelos menos por día debido a su débil flujo interno que disminuyó un 6,3%.

El segmento low cost reportó un crecimiento más rápido y registró un aumento del 5,7% (+402 vuelos/día). El segmento chárter subió un 5%, seguido por el segmento tradicional programado que creció 3,2% y fue el principal motor de crecimiento con 442 vuelos/día adicionales. El segmento Business disminuyó un 3,4%.

Los cinco principales países fuera de Europa en vuelos diarios promedio en flujos en ambas direcciones fueron los Estados Unidos (823 vuelos, un 4.3% más), la Federación de Rusia (729 vuelos, un 7,1%), los Emiratos Árabes Unidos (350 vuelos, un 4%), Egipto (259 vuelos, un 23,7%) y Qatar (203 vuelos, hasta el 9,2%).

Las aerolíneas que agregaron más vuelos a la red europea diariamente en comparación con enero de 2018 fueron Ryanair (+124 vuelos), easyJet UK (+80 vuelos), Eurowings (+49 vuelos), LOT (+45 vuelos) y Vueling (+42 vuelos).