La francesa SNFC prepara su debut en el mercado de Alta Velocidad italiano
La ferroviaria estatal francesa continúa penetrando los mercados europeos de Alta Velocidad con sus servicios TGV, estrenando un nuevo tren
Publicada 10/07/24 14:46h
La ferroviaria estatal francesa, SNCF, continúa penetrando los mercados nacionales europeos de Alta Velocidad con sus servicios TGV, aprovechando las oportunidades que le brinda la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros en el bloque europeo. La operadora francesa se está preparando para irrumpir en el mercado doméstico italiano a partir de 2026, en el que competirá con las operadoras locales, la también estatal Trenitalia y la compañía privada Italo, con sus servicios TGV. La operadora francesa, que ya hizo lo mismo hace tres años en España, planea ofrecer hasta 13 servicios diarios de alta velocidad en toda Italia, según informó la compañía.
El grupo francés ya opera un servicio transfronterizo París-Milán, y el director general de TGV Intercités, Alain Krakovitch, dijo que la compañía tiene la intención de "combinarlo con la entrada en el mercado nacional italiano", según una información del diario italiano Il Corriere della Sera.
Esta expansión progresiva en Italia contempla servicios de Alta Velocidad entre Turín, Milán, Roma y Nápoles, así como entre Turín y Venecia. “Tenemos la ambición de cubrir el 15% del mercado local italiano para 2030”, ha asegurado Krakovitch
Las rutas italianas de SNCF serán atendidas con su nuevo modelo de tren TGV M, del que la operadora francesa ha hecho 115 pedidos, cuyas primeras entregas están previstas a finales de 2025
La operadora francesa SNCF y el fabricante de trenes Alstom presentaron hace casi dos años, en septiembre de 2022, un primer tren completo del nuevo diseño que estrenará en la red ferroviaria de París este año, para los Juegos Olímpicos 2024, y llegará a toda Francia durante los próximos 10 años.
Con una eficiencia energética y una huella de carbono por pasajero ultra competitivas, "la más baja del mercado" según el fabricante, los nuevos trenes aumentan un 20% el espacio a bordo, lo que significa hasta 740 asientos frente a los 634 actuales y la reconfiguración del coche cafetería.
En cuanto a eficiencia energética y sostenibilidad, los nuevos TGV M son reciclables en un 97% de sus componentes y sus emisiones de CO₂ son un 37% inferiores a las de series precedentes. Además, ofrece wifi e información al viajero en tiempo real y conexión tren tierra, para mejorar el mantenimiento y la disponibilidad
SNCF presentó formalmente un plan al administrador de infraestructura ferroviaria de Italia, RFI (Rete Ferroviaria Italiana), para una concesión de operaciones con una duración de 15 años.
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