10 años sin reformar la protección de pasajeros ante quiebras de aerolíneas

Así lo ha manifestado la Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE), representante de ECTAA en España, en un comunicado conjunto de ambas organizaciones, en el que se hace referencia a la reunión del Consejo de Transporte de la UE del pasado 5 de diciembre, en la que los ministros apoyaron la propuesta legislativa que revisa el citado reglamento.

"Nos alegramos de que España haya incluido este tema en la revisión del reglamento porque era una petición histórica de ACAVE al Ministerio de Transportes que finalmente ha sido atendida", ha expuesto Jordi Martí, presidente de ACAVE

ECTAA ha recordado que lleva décadas pidiendo una protección eficaz contra las quiebras de las aerolíneas, un fenómeno que "es más habitual de lo que puede parecer", ha incidido en la nota. De hecho, ha precisado que según un estudio de la Comisión Europea, "aproximadamente una aerolínea cesa sus operaciones cada mes", con lo cual, considera que se debe abordar su repercusión en los consumidores.

Las agencias de viajes quieren que se mejore la protección de los pasajeros en la UE. Fuente: Pexels

Así, entre 2011 y 2019, un total de 87 aerolíneas se declararon en quiebra, "lo que afectó a 5,6 millones de consumidores", ha señalado la patronal. Además, los datos publicados por IATA indican que 160 aerolíneas de todo el mundo cesaron sus operaciones entre 2019 y 2022, y que la mitad de las desapariciones de compañías aéreas en 2022 se registraron en Europa.

"Los pasajeros se enfrentan a importantes daños financieros y logísticos cuando una aerolínea se declara en quiebra", ha razonado ECTAA

Y, entre la cauística posible, la organización ha especificado que "quienes ya han iniciado su viaje pueden encontrarse atrapados sin poder coger el vuelo de regreso, y los que tienen los billetes reservados para volar en una fecha futura a menudo pierden su dinero si la aerolínea se declara insolvente". Por otra parte, los reembolsos "son poco frecuentes" porque los activos tienen prioridad para los acreedores, como las autoridades fiscales y los empleados, lo que "deja poco" para los pasajeros.

Protección obligatoria

Ante esta situación, las agencias de viajes consideran que "es urgente introducir un mecanismo obligatorio de protección de las aerolíneas que proteja a todos los agentes afectados en caso de quiebra". Y ECTAA y ACAVE han indicado que "esto quedó claro una vez más en el debate del Consejo de Transporte del pasado jueves", detrás del que hay toda una década de parón en la reforma del reglamento europeo.

Frank Oostdam, presidente de ECTAA ha afirmado que “hace tiempo que se debería haber introducido una protección obligatoria contra las quiebras de las aerolíneas"

Para las compañías de distribución de viajes, medidas como alentar a los consumidores a que contraten un seguro de viaje en su lugar o hacer que las autoridades nacionales se ocupen de las repatriaciones para remediar los inconvenientes y las pérdidas financieras causadas por las quiebras de las aerolíneas "no son justas ni para los consumidores ni para los contribuyentes", han considerado.

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