Conexiones con Asia: Hong Kong no contempla nuevas rutas directas a España

¿Cuáles son las principales estrategias de Asia para mejorar la conectividad con Europa?

El aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) está implementando varias iniciativas para ampliar su red de vuelos con Europa. En 2024, la Airport Authority Hong Kong (AAHK) lanzó un programa de incentivos económicos para motivar a las aerolíneas a abrir nuevas rutas y aumentar la frecuencia de vuelos hacia y desde Hong Kong. Más de 30 aerolíneas se han sumado a este programa, lo que ha sido el resultado de aproximadamente 70 nuevos destinos y más de 19.000 nuevos vuelos al año. Entre las nuevas rutas a Europa se incluyen Múnich, Roma y Bruselas.

¿Existen planes para ampliar nuevas rutas directas entre Hong Kong y aeropuertos españoles?

Actualmente, HKIA ya opera vuelos hacia Madrid y Barcelona, con unas 420 operaciones semanales entre pasajeros y carga con ciudades europeas. Si bien no se han confirmado nuevas rutas directas a otras ciudades españolas, el programa de incentivos sigue activo y podría fomentar la apertura de nuevas conexiones si hay demanda.

Mr. Steven Yiu Siu-chung, Director Ejecutivo de Operaciones Aeroportuarias del Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Fuente: HKIA

¿Cómo ha evolucionado la conectividad aérea entre Asia y Europa tras la pandemia? ¿Se ha recuperado tanto la conectividad como la demanda?

Desde la pandemia, HKIA ha estado recuperando y fortaleciendo su red internacional. La puesta en marcha del sistema de tres pistas (Three-runway System, 3RS) en noviembre de 2024 aumentó la capacidad del aeropuerto en un 50%, permitiendo atender hasta 120 millones de pasajeros y 10 millones de toneladas de carga anuales. Estas mejoras no solo aumentan la capacidad, sino que también facilitan una mejor conectividad global.

La implementación de nuevas tecnologías, como el sistema digital de gestión de pista y torre (DATMS), y el uso de vehículos autónomos para tareas operativas, también han mejorado la eficiencia y seguridad del aeropuerto, incentivando a las aerolíneas a operar desde HKIA.

¿Cuáles son los mayores retos operativos en la gestión de un aeropuerto del tamaño del de Hong Kong?

Uno de los mayores desafíos es mantener operaciones eficientes y seguras con una escala tan grande. HKIA ha apostado por tecnologías avanzadas para resolver esto. Algunas de ellas son DATMS, que integran vídeo en tiempo real, información de vuelos y datos de vigilancia para monitorear el aeropuerto las 24 horas, incluso con baja visibilidad.

Otra, los vehículos autónomos, desde tractores eléctricos para equipaje hasta buses para el personal, hay más de 70 vehículos operando automáticamente, lo que ha recorrido más de 2,2 millones de kilómetros. Y la A-CDM que es una plataforma que permite compartir datos de programación en tiempo real con las aerolíneas y otros socios, reduciendo tiempos de taxiado y mejorando la puntualidad.

¿Qué avances se están haciendo en la gestión del tráfico aéreo entre Europa y Asia para mejorar eficiencia y reducir retrasos?

HKIA ha sido reconocido como el aeropuerto de carga más activo del mundo en 14 ocasiones desde 2010 y figura entre los 10 principales aeropuertos internacionales de pasajeros. Además, a finales de este año, se pondrá en marcha el primer sistema de transporte autónomo de pasajeros entre el aeropuerto y el puerto Hong Kong-Zhuhai-Macao. Para 2028, estos vehículos incluso llegarán hasta la ciudad más cercana al aeropuerto.