ALA advierte que lograr los objetivos de SAF exige inversiones de hasta 376.000 M € para 2050
Considera que las ayudas de 2.900 millones de euros que Bruselas destinará a producir combustible sostenible en la aviación y en el sector marítimo son insuficientes
Publicada 14/11/25
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La Comisión Europea destinará 2.900 millones de euros en ayudas para la producción combustible sostenible en el ámbito de la aviación y el sector marítimo. Una cuantía que supone un avance significativo, de acuerdo con la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que, no obstante, sostiene que es una inversión insuficiente, ya que la cifra necesaria para cumplir los objetivos de reducción de emisiones es mucho mayor, puede llegar a los 376.200 millones de euros. Reclama que los Estados acompañen este esfuerzo inversor con incentivos para acelerar la producción del SAF.
El desarrollo del combustible sostenible de aviación (SAF) exige la colaboración público-privada para reducir costes y acelerar su despliegue, según ha señalado ALA en el marco de la segunda edición del Observatorio de la Energía “Competir y descarbonizar, la nueva ecuación energética en España”.
Recuerda que, para el 2035, el objetivo es llegar al 20% de combustible sostenible -un 5% debe ser SAF-. Una exigencia que requiere una inversión de entre 56.930 y 66.750 millones de euros. A más largo plazo, para el 2050, ese porcentaje sube al 70%, lo que incrementará las necesidades de inversión a entre 267.900 y 376.200 millones de euros.
El presidente de ALA, Javier Gándara, durante su intervención en el la segunda edición del Observatorio de la Energía. Fuente: ALA.
“El SAF ya está contribuyendo de manera tangible a la descarbonización del sector aéreo", afirmó Javier Gándara, presidente de ALA, durante su intervención en la mesa redonda “La descarbonización de la aviación y el transporte marítimo”.
El pasado año la cuota de dicho combustible fue del 0,6% en la Unión Europea, "lo que permitió reducir alrededor de 714.000 toneladas de emisiones de CO₂, lo que equivalen a unos 10.000 vuelos entre Madrid y París, un dato que demuestra la eficacia del SAF para avanzar en la sostenibilidad de la aviación", agregó.
"Avanzar en su escalabilidad y reducir los sobrecostes es fundamental para avanzar en la descarbonización del sector aéreo”, aseveró Gándara
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