La falta de infraestructura de transporte preocupa a los hoteleros de la Costa del Sol  

La patronal ha exigido que se pongan en marcha los proyectos de infraestructuras de movilidad y transportes pendientes de ejecución, como es el caso del acceso norte al Aeropuerto, la ampliación de la MA-20 entre Málaga y Torremolinos, la creación de un tercer carril en la A-7 a su paso tanto por la Costa del Sol oriental como occidental, el tren litoral o la ampliación del servicio de tren de Cercanías

“El problema de movilidad que está sufriendo Málaga debe ser abordado con urgencia por todas las Administraciones. Sus efectos no solo se dejan sentir en la ciudadanía en general, que ve reducido su confort y calidad de vida, sino que genera importantes quebrantos económicos para el tejido empresarial malagueño”, ha comentado José Luque, presidente de Aehcos.

Más allá de las dificultades de movilidad o las molestias que puedan sufrir malagueños y turistas atrapados en atascos con carreteras colapsadas, “la provincia requiere de la puesta en marcha de importantes infraestructuras de transporte acordes a la Costa del Sol, a su potencialidad turística y a su capacidad como potente foco de atracción de inversiones”, advirtiendo también que “el déficit de medios y vías de transporte adecuados obstaculiza el acceso de capital humano a lugares con alta oferta de empleo”.

En 2024, la Costa del Sol recibió cerca de 14,4 millones de visitantes, lo que generó un impacto económico de alrededor de 21.000 millones de euros y 140.000 empleos. Este año prevén más de 15 millones de turistas.

España necesita una inversión cercana a los 151.000 millones de euros en infraestructuras de transporte, según Sener. Fuente: Adobe Stock.

Según un informe elaborado por la ingeniería Sener (a petición de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, y citado por Aehcos), España necesita una inversión significativa (cerca de 151.000 millones de euros) en infraestructuras de transporte para cumplir con los objetivos establecidos por la Unión Europea hasta 2035.

En Málaga las infraestructuras pendientes están provocando problemas de congestión desde la Costa del Sol Occidental, así como los accesos a Málaga capital desde la zona este desde Vélez Málaga y Rincón de la Victoria hasta Málaga capital.

Uno de los proyectos que acumula más retraso es el acceso norte al Aeropuerto, cuya construcción llegó a ser adjudica en el 2018 con un plazo de ejecución de 36 meses. Sin embargo, lejos de comenzar a ejecutarse, fue anulado y reformulado. Aehcos sostiene que el nuevo acceso permitiría conectar el recinto aeroportuario con la A-7, a la altura del municipio de Alhaurín de la Torre, así como con el futuro nuevo vial metropolitano distribuidor oeste de Málaga, diseñado para unir la A-404 con la MA-401.

Otra infraestructura pendiente es la ampliación de la MA-20 entre Málaga y Torremolinos, que, en principio, iba a consistir en la creación de un tercer carril a lo largo de unos 9 kilómetros, entre estos dos municipios costeros.

Además, en fase de redacción se encuentra el proyecto de creación de carriles de trenzado y reordenación de accesos en la A-7 a su paso por Marbella, tanto por lo que respecta al tramo entre el hospital Costa del Sol y Río Real, y desde El Rosario hasta Los Monteros, ambos en sentido Algeciras.

Por lo que respecta a la Costa del Sol oriental, también en la A-7 se encuentra pendiente el proyecto de modificación del semienlace de Caleta de Vélez, para que pase a ser un enlace completo, con carriles de aceleración y deceleración, así como soluciones para evitar los atascos en la A-44 durante la temporada turística, especialmente durante los fines de semana.

Los hoteleros recuerdan que, más allá de estas infraestructuras pendientes, los alcaldes del litoral malagueño reclaman la construcción de un tercer carril en la A-7 que facilite el acceso a Málaga capital desde Vélez-Málaga y Rincón de la Victoria y desde Puerto Banús y San Pedro de Alcántara. Iniciativa que la patronal acompaña.

Desde el Comité Ejecutivo de Aehcos se ha reclamado “un compromiso real” en plazo e inversiones para la puesta en marcha del Tren de la Costa del Sol, al tiempo que se ha solicitado una ampliación del servicio de tren de Cercanías, tanto por lo que respecta a su frecuencia de paso, como al número de pasajeros, invitando a las Administraciones a la realización de leves modificaciones en apeaderos y estaciones, con objeto de poder albergar a trenes de mayor capacidad.